Сварка трубопроводов играет важную роль как в наземной, так и в морской трубопроводной промышленности. На протяжении многих лет были достигнуты значительные успехи, чтобы обеспечить надежность и надежность трубопроводов. Здесь Боб Тил ведет нас через историю и будущее.
   
   Сварка трубопроводов, как мы ее знаем сегодня, началась в 1927 году с введения целлюлозного электрода фирмы Fleetweld 5 фирмы Lincoln. Хотя нет никаких сомнений в том, что целлюлозные электроды оказались очень эффективными и будут оставаться такими на долгие годы, они технически ограничены по показателям прочности, ударной вязкости и производительности.
   Как только началось строительство морского трубопровода, произошла тенденция к увеличению темпов производства из-за стоимости барж и узких окон погоды. Первоначально это требование превратилось в использование полуавтоматического процесса газовой сварки газом (GMAW), но высокая частота дефектов отсутствия фьюжн заставила разработчиков оборудования механизировать процесс. В то время как многие пытались, только в 1969 году CRC-Evans выпустила первую жизнеспособную механизированную систему сварки трубопроводов.
   Механизированная система CRC использовала узкий скос на 5 °, а корень, нанесенный изнутри, использовал комбинированный внутренний многозарядный сварочный аппарат / зажим. Проходы горячего, заливного и шапочного накопления были отложены снаружи с помощью орбитальной ошибки и направляющей полосы.
   Несмотря на усилия по созданию альтернативных систем, КПР доминировал в наземной отрасли почти 25 лет. Однако эта монополия была гораздо более короткой, чем у моря. В течение шести лет первого механизированного сварного морского трубопровода Saipem представила свою систему PASSO. который использовал медный зажим-зажим; с пропущенным корневым проходом оставшиеся проходы были отложены снаружи с помощью орбитальной ошибки.
   Текущая технология сварки  
   Большинство механизированных систем теперь уступили место компьютерным средствам управления и могут быть классифицированы как автоматизированные системы. Сегодня у подрядчиков трубопроводов есть выбор использования внутренних корней, внешних корней с медным покрытием и внешних корней без поддержки. Все эти корневые методы доказаны и имеют плюсы и минусы. Внутренние корни дают самые высокие ставки на суше; они также могут обрабатывать большее выравнивание высокого / низкого уровня и не нуждаются в сварщиках. Медные резервные зажимы дешевле, чем у внутренних сварщиков, но имеют некоторый риск загрязнения меди и на 33-50% медленнее.
   Опция прохода третьего корня, внешняя без поддержки, основана на использовании специального источника короткого замыкания. Первый из них был разработан Lincoln Electric-STT (Surface Tension Transfer). Преимущества этого процесса заключаются в том, что он значительно ниже стоимости капитала / аренды, хотя на трубах большого диаметра он намного медленнее. Например, на 48-дюймовом сварном шва внутреннего диаметра внутренний корневой проход почти в два раза быстрее, чем внешний медный корневой проход, а внешний медный корень проходит в четыре раза быстрее, чем проходы корня без поддержки. В зависимости от диаметра и длины трубопровода, а также графика и местности каждый вариант корня может быть экономически эффективным для соответствующих условий.
   Завершение сварки с заполнением и закрытием теперь можно выполнить с помощью одиночных или двойных ошибок головки или их комбинации. После первоначальной разработки машин с одиночной головкой группы и багов было сделано много усилий, чтобы создать двойную головную ошибку (PASSO, Evans Pipeline, CRC, B&R и Astro-Arc), но это был Serimer-Dasa (теперь Serimax), который вначале была создана успешная рабочая система с двумя головками и системой ошибок. Влияние его двойной ошибки головы предоставило Serimer возможность значительно увеличить объемы добычи на море, где количество станций сварки ограничено. В то время как двойные головки не удваивают производство, они увеличивают осаждение на 40-50 процентов - двойные головки требуют меньше станций сварки, меньше сварщиков и меньше боковых бонов.
   Последние разработки  
   Современные автоматизированные сварочные работы в области трубопроводов, как правило, сосредоточены на улучшенном отслеживании швов, регистрации данных и более сильных линейных зажимах. Большинство поставщиков оборудования используют повышенную вычислительную мощность для улучшения сквозного отслеживания, контроля расстояния между контактами и дугой, а также лазерного слежения. Усовершенствованная технология отслеживания улучшает качество сварки и согласованность, а также улучшает производительность, позволяя ускорить скорость движения. В дополнение к крупнейшим поставщикам / потребителям автоматизированного сварочного оборудования в настоящее время существует множество альтернативных поставщиков однорядных орбитальных машин. Некоторые из них по-прежнему являются механизированными, но хорошо работают с проволочной дуговой сваркой.